2019年8月9日、武蔵野線向け205系0番台の千ケヨM62編成が、廃車・海外譲渡のため、所属している京葉車両センター(新習志野駅)から総合車両製作所新津事業所(新津駅)まで配給された。牽引はEF64-1030。
今回廃車されたのは以下の8両
| 1号車 | クハ205-146 | 1991年10月8日新製(川重) |
| 2号車 | モハ205-395 | 1991年10月8日新製(川重) |
| 3号車 | モハ204-395 | 1991年10月8日新製(川重) |
| 4号車 | モハ205-396 | 1991年10月8日新製(川重) |
| 5号車 | モハ204-396 | 1991年10月8日新製(川重) |
| 6号車 | モハ205-397 | 1991年10月8日新製(川重) |
| 7号車 | モハ204-397 | 1991年10月8日新製(川重) |
| 8号車 | クハ204-146 | 1991年10月8日新製(川重) |
補足情報
武蔵野線向け205系0・5000番台の撤退は、予定全42編成中21編成目。
今回廃車となった千ケヨM62編成は、1991年12月1日ダイヤ改正から武蔵野線で8両編成での運転が開始されることに伴って導入された、205系0番台新製配置車5編成のうちの1本であり、落成当初は東トタE2編成であった。製造メーカー出場時は、6両編成で落成した東トタE1編成に組み込む増結用中間車のモハ205/204-393も一緒に出場し、10両編成の状態だった。
この編成は2019年8月7日の965E(西船橋発 各駅停車 新習志野行)が最後の営業運転となった。この列車は京葉線内だけの運用であり、武蔵野線内で営業運転を行ったのは、同日の665E→664E(府中本町発 各駅停車 東京行)が最後だった。
今後は、インドネシアのPT.Kereta Commuter Indonesiaへ譲渡される。武蔵野線からは161～168両目となり、JR東日本205系電車としては通算637～644両目(埼京・川越線180両、横浜線176両、南武線120両、武蔵野線168両)となる。2019年は192両(8両編成24本)が譲渡される予定となっており、そのうちの113～120両目(15編成目)である。1号車車両のクハ205-146号については、元宮ハエ32編成の7号車だったサハ205-146号(埼京・川越線)と番号重複が発生する。これは、インドネシアでは、クハ、モハ、サハといった日本語表記を除去するためである。
武蔵野線向け205系0・5000番台のインドネシア譲渡に当たっては、京葉車両センターで前面行先表示機と編成番号札を模した特別装飾を施している。今回、行先表示はJakarta(ジャカルタ)で背景には花火のイラストが描かれ、編成札は武蔵野線205系電車の通常の編成札を模したものだった。
【廃車車両の車歴】
全車両：豊田→京葉(2004-03-13)
今後の掲載予定
今後の掲載予定は、サブブログ『新東京周辺鉄道車両速報ブログ管理委員会』に記載しております。
