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このブログは、東京周辺で電車の新製・転属・廃車などの情報があれば、それをまとめるブログです。基本的にネットの目撃情報などを纏めるだけなので、調べものなどに利用される場合は、他のサイトも参考にされることをお勧めします。
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H2635【JR埼京・川越線】ハエ131編成がワンマン運転対応工事出場
2026年7月1日、埼京・川越線向けE233系7000番台のハエ131編成が、ワンマン運転対応工事を終えて所属している川越車両ベースから出区した。
今回出場したのは以下の10両
| 10号車 | クハE233-7031 | 2013年12月25日新製(J-TREC横浜) |
| 9号車 | モハE233-7431 | 2013年12月25日新製(J-TREC横浜) |
| 8号車 | モハE232-7431 | 2013年12月25日新製(J-TREC横浜) |
| 7号車 | サハE233-7231 | 2013年12月25日新製(J-TREC横浜) |
| 6号車 | サハE233-7031 | 2013年12月25日新製(J-TREC横浜) |
| 5号車 | モハE233-7031 | 2013年12月25日新製(J-TREC横浜) |
| 4号車 | モハE232-7031 | 2013年12月25日新製(J-TREC横浜) |
| 3号車 | モハE233-7231 | 2013年12月25日新製(J-TREC横浜) |
| 2号車 | モハE232-7231 | 2013年12月25日新製(J-TREC横浜) |
| 1号車 | クハE232-7031 | 2013年12月25日新製(J-TREC横浜) |
補足情報
埼京・川越線向けE233系7000番台のワンマン運転対応工事実施は、予定全38編成中15編成目(うち川越施工は11編成目)。
この編成は2026年6月中旬から運用を離脱し、所属している川越車両センター(現・川越車両ベース)構内で改造工事が実施されていた。工事実施後は本線上での試運転を実施せず、2026年7月1日から定期運用に投入された。
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H2634【JR甲信地区】ナノN319編成が延命化工事入場
2026年6月30日、信越線・篠ノ井線・中央線・大糸線向け211系1000番台のナノN319編成が、延命化工事実施のため、長野総合車両センター(現・長野総合車両ベース)に入場した。
今回入場したのは以下の3両
| 1号車 | クモハ211-1003 | 1986年1月8日新製(日車) |
| 2号車 | モハ210-1003 | 1986年1月8日新製(日車) |
| 3号車 | クハ210-1003 | 1986年1月8日新製(日車) |
補足情報
信越線・篠ノ井線・中央線・大糸線向け211系1000番台の延命化工事入場は、11編成目。
この編成の入場により、211系1000番台からベンチレーターの残存している車両が消滅した。
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H2633【JR甲信地区】ナノN7編成・N8編成が落成・配給
2026年6月29日～30日、信越線・篠ノ井線・中央線向けE131系200番台のナノN7編成と、同ナノN8編成が、新潟車両センター(現・新潟車両ベース/越後石山駅)から、所属している長野総合車両センター(現・長野総合車両ベース/長野駅)まで配給された。牽引はE493系オク02編成。
今回配給されたのは以下の6両
ナノN7編成
| 1号車 | クモハE131-207 | 2026年6月8日新製(J-TREC新津) |
| 2号車 | モハE131-207 | 2026年6月8日新製(J-TREC新津) |
| 3号車 | クハE130-207 | 2026年6月8日新製(J-TREC新津) |
ナノN8編成
| 1号車 | クモハE131-208 | 2026年6月8日新製(J-TREC新津) |
| 2号車 | モハE131-208 | 2026年6月8日新製(J-TREC新津) |
| 3号車 | クハE130-208 | 2026年6月8日新製(J-TREC新津) |
補足情報
信越線・篠ノ井線・中央線向けE131系200・280番台の落成は、予定全20編成中7・8編成目。
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H2632【JR中央・総武線】ミツB31編成が転用改造工事出場
2026年6月29日、中央・総武線向けE235系0番台のミツB31編成が、転用改造工事を終えて東京総合車両センター(現・東京総合車両ベース/大崎駅)を出場し、所属している三鷹車両センター(現・三鷹車両ベース/三鷹駅)まで自力回送した。
今回出場したのは以下の10両
| 1号車 | クハE235-31 | 2019年1月7日新製(J-TREC新津) |
| 2号車 | モハE235-91 | 2019年1月7日新製(J-TREC新津) |
| 3号車 | モハE234-91 | 2019年1月7日新製(J-TREC新津) |
| 4号車 | サハE234-31 | 2019年1月7日新製(J-TREC新津) |
| 5号車 | モハE235-92 | 2019年1月7日新製(J-TREC新津) |
| 6号車 | モハE234-92 | 2019年1月7日新製(J-TREC新津) |
| 7号車 | サハE235-31 | 2019年1月7日新製(J-TREC新津) |
| 8号車 | モハE235-93 | 2019年1月7日新製(J-TREC新津) |
| 9号車 | モハE234-93 | 2019年1月7日新製(J-TREC新津) |
| 10号車 | クハE234-31 | 2019年1月7日新製(J-TREC新津) |
補足情報
中央・総武線向けE235系0番台の転用改造工事出場は、1編成目。
2026年度は4編成が転用予定であり、そのうちの1編成目である。
中央・総武線向けのE235系電車が登場した。2022年3月12日ダイヤ改正以降首都圏の複数の線区で発生した余剰車の整理を実施する過程で、山手線のE235系電車は10両編成に短縮して中央・総武線へ転用されることになった。今回の転用改造工事では、ワンマン運転対応工事も併せて実施された。E235系電車は少なくとも4編成が転用される予定となっている。置き換え対象は車外スピーカー未設置のためワンマン運転対応が見送られたE231系0番台とみられ、現時点で転用予定のE235系より2編成多い6編成が所属しているが、不足分については現在2022年改正で発生した余剰車を充てているE231系500番台の改造予備分を削減する形で対応することになると思われる。
おことわり
当ブログでは2026年7月1日より、JR車の編成番号表記方法を変更いたしました。同日以降に掲載する記事については、エリア機関(事業本部、旧支社)に相当する表記を省略し、所属する車両基地(車両ベース、旧車両センター)名の略号のみを記載します。また、同日付の組織再編により誕生した車両ベースの呼称については、管轄の事業本部名を省略いたしますので、何卒ご了承ください。詳細については『JR東日本の組織再編に伴う対応について - 新東京周辺鉄道車両速報ブログ管理委員会』に記載しております。
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H2631【東京メトロ東西線】深川第26編成(05-126F)がB修工事出場
2026年6月下旬、東西線向け05系電車8次車の深川第26編成(05-126F)が、B修工事を終えて深川工場(メトロ車両深川事業所)を出場した。
今回出場したのは以下の10両
| 1号車 | CT1 | 05-126 | 1999年11月18日新製(川重) |
| 2号車 | M1 | 05-226 | 1999年11月18日新製(川重) |
| 3号車 | T | 05-326 | 1999年11月18日新製(川重) |
| 4号車 | M2 | 05-426 | 1999年11月18日新製(川重) |
| 5号車 | Tc1 | 05-526 | 1999年11月18日新製(川重) |
| 6号車 | Tc2 | 05-626 | 1999年11月18日新製(川重) |
| 7号車 | M3 | 05-726 | 1999年11月18日新製(川重) |
| 8号車 | T' | 05-826 | 1999年11月18日新製(川重) |
| 9号車 | M1 | 05-926 | 1999年11月18日新製(川重) |
| 10号車 | CT2 | 05-026 | 1999年11月18日新製(川重) |
補足情報
東西線向け05系電車のB修工事出場は、予定全20編成中12編成目。
この編成は2025年夏頃に深川工場に入場していた。05系のうち、外観が大きく変化した「N05系」と通称されるグループ(1999年度～2004年度導入分：8次車～13次車)からは初めてのB修出場となった。今回の工事では主要機器の更新工事も実施されている。
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H2630【東武アーバンパークライン】七光台61506Fが5両編成化工事出場
2026年6月25日、東武アーバンパークライン向け60000系電車の七光台61506Fが、5両編成化工事を終えて南栗橋車両管区館林作業所(津覇車輌工業館林工場)を出場し、南栗橋車両管区南栗橋工場(東武インターテック南栗橋工場)まで自力回送した。
今回出場したのは以下の5両
| 5号車 | クハ61506←クハ61606 | 2014年2月18日新製(日立) |
| 4号車 | モハ62506←モハ62606 | 2014年2月18日新製(日立) |
| 3号車 | モハ63506←モハ63606 | 2014年2月18日新製(日立) |
| 2号車 | モハ64506←モハ65606 | 2014年2月18日新製(日立) |
| 1号車 | クハ65506←クハ66606 | 2014年2月18日新製(日立) |
補足情報
東武アーバンパークライン向け60000系電車の5両編成化工事出場は、予定全18編成中7編成目(うち津覇施工は6編成目)。
今回の入場では、旧3号車のサハ64606号を編成から外して6両編成から5両編成への減車が実施された。減車と同時に、改番、ワンマン運転対応工事、内装のリニューアル工事、一部機器の更新および車両用バッテリーシステムの搭載工事なども実施されている。
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H2629【JR甲信地区】都ナノN318編成が延命化工事出場
2026年6月24日、信越線・篠ノ井線・中央線・大糸線向け211系1000番台の都ナノN318編成が、延命化工事を終えて長野総合車両センターを出場した。
今回出場したのは以下の3両
| 1号車 | クモハ211-1002 | 1986年1月8日新製(日車) |
| 2号車 | モハ210-1002 | 1986年1月8日新製(日車) |
| 3号車 | クハ210-1002 | 1986年1月8日新製(日車) |
補足情報
信越線・篠ノ井線・中央線・大糸線向け211系1000・3000番台の延命化工事出場は、21編成目(うち1000番台は10編成目)。
この編成は2026年5月19日に長野総合車両センターに入場していた。今回の入場では、延命化工事としてベンチレーターの撤去が実施された。
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