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2024年12月4日、横須賀線・総武線快速電車向けE217系0番台付属編成の都クラY-131編成が、廃車・解体のため、所属している鎌倉車両センター(大船駅)から長野総合車両センター(長野駅)まで配給された。牽引はEF64-1031。
増4号車 | クハE217-2031 | 1998年4月8日新製(JR新津) |
増3号車 | モハE217-2062 | 1998年4月8日新製(JR新津) |
増2号車 | モハE216-2062 | 1998年4月8日新製(JR新津) |
増1号車 | クハE216-2012 | 1996年3月26日新製(東急) |
横須賀線・総武線快速電車向けE217系0番台付属編成の撤退は、予定全46編成中41編成目。
都クラY-128編成は旧大船電車区が新製配置(1999年以降は旧幕張電車区に転属)の車両で、6次車グループに属する。増1号車は基本編成(横フナF-12編成、のちの横クラY-12編成)のクハE216形を車椅子対応トイレを設置した車両へ差し替える際に余剰となったクハE216-2012(2次車)を組み込んでおり、基本編成時代に使用していた電連が最後まで残置したままとなっていた。2010年10月26日に東京総合車両センターで機器更新工事が施工されていた。
【廃車車両の車歴】
全車両:大船→幕張(1999-12-04)→鎌倉(2006-03-18)
※本日(2024年12月8日)は、2回投稿しました。
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2024年12月4日、上越線・両毛線・吾妻線・信越線向け211系3000番台4両編成の都タカA37編成が、延命化工事を終えて大宮総合車両センター(大宮駅)を出場し、所属している高崎車両センター(新前橋駅)まで自力回送した。
4号車 | クモハ211-3037 | 1989年8月12日新製(川重) |
3号車 | モハ210-3037 | 1989年8月12日新製(川重) |
2号車 | サハ211-3073 | 1989年8月12日新製(川重) |
1号車 | クハ210-3037 | 1989年8月12日新製(川重) |
上越線・両毛線・吾妻線・信越線向け211系3000番台4両編成の延命化工事出場は、7編成目。
この編成は2024年10月24日に入場していた。今回の入場では、延命化工事としてベンチレーターの撤去が実施された。
※本日(2024年12月8日)は、2回投稿します。
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2024年12月4日、中央線快速電車向けE233系0番台分割編成の都トタH47編成が、12両編成を組成して疎開先の幕張車両センター(津田沼駅)から豊田車両センター(豊田駅)まで自力回送した。
1号車 | クハE233-47 | 2007年1月19日新製(東急) |
2号車 | モハE233-47 | 2007年1月19日新製(東急) |
3号車 | モハE232-47 | 2007年1月19日新製(東急) |
4号車 | サロE233-51 | 2024年10月10日新製(J-TREC横浜) |
5号車 | サロE232-51 | 2024年10月10日新製(J-TREC横浜) |
6号車 | モハE233-847 | 2007年1月19日新製(東急) |
7号車 | モハE232-247 | 2007年1月19日新製(東急) |
8号車 | クハE232-505 | 2007年1月19日新製(東急) |
9号車 | クハE233-505 | 2007年1月19日新製(東急) |
10号車 | モハE233-605 | 2007年1月19日新製(東急) |
11号車 | モハE232-605 | 2007年1月19日新製(東急) |
12号車 | クハE232-47 | 2007年1月19日新製(東急) |
中央線快速電車向けE233系0番台の12両編成組成は、予定全57編成中22編成目(うち分割編成は7編成目。幕張での組成は5編成目)。
この編成は2024年11月28日に豊田車両センターから幕張車両センターまで回送されていた。幕張車両センターで、2024年10月18日から疎開中のサロE233/E232-51を組み込んで12両編成化が実施された。
※本日(2024年12月7日)は、2回投稿しました。
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2024年12月3日、東海道線向けE231系1000番台付属編成の都コツS-12編成が、機器更新工事を終えて東京総合車両センター(大崎駅)を出場し、所属している国府津車両センター(国府津駅)まで自力回送した。
15号車 | クハE231-8040 | 2004年8月11日新製(東急) |
14号車 | サハE231-3040 | 2004年8月11日新製(東急) |
13号車 | モハE231-1081 | 2004年8月11日新製(東急) |
12号車 | モハE230-1081 | 2004年8月11日新製(東急) |
11号車 | クハE230-6040 | 2004年8月11日新製(東急) |
この編成は2022年11月2日に秋田総合車両センターで一部機器の更新工事が実施されていたが、2024年11月7日に東京総合車両センターに入場し、前回の入場で更新対象とならなかった機器を対象に、追加の機器更新工事が実施された。
※本日(2024年12月7日)は、2回投稿します。
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2024年12月3日、横須賀線・総武線快速電車向けE235系1000番台付属編成の都クラJ-41編成が、新潟車両センター(越後石山駅)から、所属している鎌倉車両センター(大船駅)まで配給された。牽引はEF64-1032。
増4号車 | クハE235-1141 | 2024年11月26日新製(J-TREC新津) |
増3号車 | モハE235-1141 | 2024年11月26日新製(J-TREC新津) |
増2号車 | モハE234-1141 | 2024年11月26日新製(J-TREC新津) |
増1号車 | クハE234-1141 | 2024年11月26日新製(J-TREC新津) |
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2024年12月2日、中央線快速電車向けE233系0番台貫通編成の都トタT27編成が、12両編成を組成して疎開先の国府津車両センター(国府津駅)から豊田車両センター(豊田駅)まで自力回送した。
1号車 | クハE233-27 | 2007年9月3日新製(JR新津) |
2号車 | モハE233-27 | 2007年9月3日新製(JR新津) |
3号車 | モハE232-27 | 2007年9月3日新製(JR新津) |
4号車 | サロE233-30 | 2024年5月1日新製(J-TREC横浜) |
5号車 | サロE232-30 | 2024年5月1日新製(J-TREC横浜) |
6号車 | サハE233-527 | 2007年9月3日新製(JR新津) |
7号車 | モハE233-227 | 2007年9月3日新製(JR新津) |
8号車 | モハE232-227 | 2007年9月3日新製(JR新津) |
9号車 | サハE233-27 | 2007年9月3日新製(JR新津) |
10号車 | モハE233-427 | 2007年9月3日新製(JR新津) |
11号車 | モハE232-427 | 2007年9月3日新製(JR新津) |
12号車 | クハE232-27 | 2007年9月3日新製(JR新津) |
中央線快速電車向けE233系0番台の12両編成組成は、予定全57編成中21編成目(うち貫通編成は15編成目。国府津での組成は6編成目)。
この編成は2024年11月26日に豊田車両センターから国府津車両センターまで回送されていた。国府津車両センターで、2024年5月10日から疎開中のサロE233/E232-30を組み込んで12両編成化が実施された。
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2024年12月2日、中央・総武線向けE231系500番台の都ミツA502編成が、ワンマン運転対応工事を終えて所属している三鷹車両センター(三鷹駅)から出区した。
1号車 | クハE231-502 | 2002年1月21日新製(JR新津) |
2号車 | モハE231-504 | 2002年1月21日新製(JR新津) |
3号車 | モハE230-504 | 2002年1月21日新製(JR新津) |
4号車 | サハE231-602 | 2011年8月4日新製(JR新津) |
5号車 | モハE231-505 | 2002年1月21日新製(JR新津) |
6号車 | モハE230-505 | 2002年1月21日新製(JR新津) |
7号車 | サハE231-502 | 2002年1月21日新製(JR新津) |
8号車 | モハE231-506 | 2002年1月21日新製(JR新津) |
9号車 | モハE230-506 | 2002年1月21日新製(JR新津) |
10号車 | クハE230-502 | 2002年1月21日新製(JR新津) |
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