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このブログは、東京周辺で電車の新製・転属・廃車などの情報があれば、それをまとめるブログです。基本的にネットの目撃情報などを纏めるだけなので、調べものなどに利用される場合は、他のサイトも参考にされることをお勧めします。
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H1917【小田急線】海老名3269×6がリニューアル工事出場
2024年7月24日、3000形電車6両編成5次車の海老名3269×6が、リニューアル工事を終えて、大野総合車両所を出場した。
今回出場したのは以下の6両
| 6号車 | クハ3269 | 2005年3月26日新製(川重) |
| 5号車 | デハ3219 | 2005年3月26日新製(川重) |
| 4号車 | デハ3319 | 2005年3月26日新製(川重) |
| 3号車 | サハ3369 | 2005年3月26日新製(川重) |
| 2号車 | デハ3419 | 2005年3月26日新製(川重) |
| 1号車 | クハ3469 | 2005年3月26日新製(川重) |
補足情報
3000形電車6両編成のリニューアル工事出場は、7編成目。
2024年度は3000形電車のうち6両編成3本のリニューアル工事が実施予定となっており、そのうちの1編成目とみられる。
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H1916【JR中央線(快速)】E233系グリーン車8両が落成・甲種輸送
2024年7月23日～24日、中央線快速電車向けE233系0番台向けのグリーン車8両が、製造元の総合車両製作所横浜事業所を出場し、逗子駅から豊田駅まで甲種輸送された。豊田駅到着後は、所属している豊田車両センターに搬入された。
今回甲種輸送されたのは以下の8両
| 4号車 | サロE233-41 | (J-TREC横浜) |
| 5号車 | サロE232-41 | (J-TREC横浜) |
| 4号車 | サロE233-42 | (J-TREC横浜) |
| 5号車 | サロE232-42 | (J-TREC横浜) |
| 4号車 | サロE233-43 | (J-TREC横浜) |
| 5号車 | サロE232-43 | (J-TREC横浜) |
| 4号車 | サロE233-44 | (J-TREC横浜) |
| 5号車 | サロE232-44 | (J-TREC横浜) |
補足情報
中央線快速電車向けE233系0番台グリーン車の落成は、予定114両中81～88両目。
中央線快速電車では、2024年度からグリーン車の営業運転が開始される予定となっており、57編成にグリーン車を2両ずつ組み込む予定となっている。
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H1915【JR横須賀・総武線】都クラJ-38編成が落成・配給
2024年7月22日、横須賀線・総武線快速電車向けE235系1000番台付属編成の都クラJ-38編成が、新潟車両センター(越後石山駅)から、所属している鎌倉車両センター(大船駅)まで配給された。牽引はEF81-134。
今回配給されたのは以下の4両
| 増4号車 | クハE235-1138 | 2024年7月16日新製(J-TREC新津) |
| 増3号車 | モハE235-1138 | 2024年7月16日新製(J-TREC新津) |
| 増2号車 | モハE234-1138 | 2024年7月16日新製(J-TREC新津) |
| 増1号車 | クハE234-1138 | 2024年7月16日新製(J-TREC新津) |
今後の掲載予定
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H1914【JR中央線(快速)】E233系グリーン車4両が疎開
2024年7月22日、中央線快速電車向けE233系0番台分割編成の都トタH56編成のうち6両が、グリーン車4両の疎開のため、所属している所属している豊田車両センター(豊田駅)から、幕張車両センター(津田沼駅)まで自力回送した。
今回回送したのは以下の10両
| 1号車 | クハE233-56 | 2007年4月27日新製(東急) |
| 2号車 | モハE233-56 | 2007年4月27日新製(東急) |
| 3号車 | モハE232-56 | 2007年4月27日新製(東急) |
| 4号車 | サロE233-39 | 2024年7月12日新製(J-TREC横浜) |
| 5号車 | サロE232-39 | 2024年7月12日新製(J-TREC横浜) |
| 4号車 | サロE233-40 | 2024年7月12日新製(J-TREC横浜) |
| 5号車 | サロE232-40 | 2024年7月12日新製(J-TREC横浜) |
| 4号車 | モハE233-856 | 2007年4月27日新製(東急) |
| 5号車 | モハE232-256 | 2007年4月27日新製(東急) |
| 6号車 | クハE232-514 | 2007年4月27日新製(東急) |
補足情報
今回の回送は、サロE233/E232-39・40の疎開のため実施された。所属している豊田車両センターの留置能力が不足しているため、この4両はグリーン車の営業運転が開始されるまで幕張車両センターに留置されることになった。伴走車となった都トタH56編成の基本編成6両は疎開対象車ではない。
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H1913【JR山手線】都トウ23編成がワンマン運転対応工事入場
2024年7月17日、山手線向けE235系0番台の都トウ23編成が、ワンマン運転対応工事実施のため、東京総合車両センターに入場した。
今回入場したのは以下の11両
| 11号車 | クハE235-23 | 2018年8月7日新製(J-TREC新津) |
| 10号車 | サハE235-4623 | 2010年12月6日新製(JR新津) |
| 9号車 | モハE235-67 | 2018年8月7日新製(J-TREC新津) |
| 8号車 | モハE234-67 | 2018年8月7日新製(J-TREC新津) |
| 7号車 | サハE234-23 | 2018年8月7日新製(J-TREC新津) |
| 6号車 | モハE235-68 | 2018年8月7日新製(J-TREC新津) |
| 5号車 | モハE234-68 | 2018年8月7日新製(J-TREC新津) |
| 4号車 | サハE235-23 | 2018年8月7日新製(J-TREC新津) |
| 3号車 | モハE235-69 | 2018年8月7日新製(J-TREC新津) |
| 2号車 | モハE234-69 | 2018年8月7日新製(J-TREC新津) |
| 1号車 | クハE234-23 | 2018年8月7日新製(J-TREC新津) |
補足情報
今回の入場では、長編成ワンマン運転対応工事が実施されるものと思われる。
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H1912【JR房総特急】都マリBe-01編成が廃車
2024年7月17日、房総特急向け255系0番台の都マリBe-01編成が、廃車・解体のため、京葉車両センター(新習志野駅)から、郡山総合車両センター(郡山駅)まで配給された。牽引はEF81-141。
今回廃車されたのは以下の9両
| 9号車 | クハ255-1 | 1993年3月30日新製(東急) |
| 8号車 | モハ255-1 | 1993年3月30日新製(東急) |
| 7号車 | モハ254-1 | 1993年3月30日新製(東急) |
| 6号車 | サハ255-1 | 1993年3月30日新製(東急) |
| 5号車 | サハ254-1 | 1993年3月30日新製(東急) |
| 4号車 | サロ255-1 | 1993年3月30日新製(近車) |
| 3号車 | モハ255-2 | 1993年3月30日新製(近車) |
| 2号車 | モハ254-2 | 1993年3月30日新製(近車) |
| 1号車 | クハ254-1 | 1993年3月30日新製(近車) |
補足情報
今回廃車となった都マリBe-01編成は、1993年に製造された前期車である。2016年3月9日に大宮総合車両センターで機器更新工事が実施されていた。2024年3月16日ダイヤ改正で255系の定期運用が消滅し、その後も定期列車の代走や波動輸送で運用されていたが、定期列車の代走が2024年6月末限りで終了したという事情もあり、廃車されることになった。
【廃車車両の車歴】
全車両：幕張(転属歴なし)
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