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H2666【JR青梅・五日市線】トタ青661編成・P524編成が機器更新工事出場
2026年8月5日、青梅・五日市線向けE233系0番台6両編成のトタ青661編成と、青梅線向けE233系0番台4両編成ワンマン運転対応車のトタP524編成が、機器更新工事を終えて秋田総合車両ベース(土崎駅)を出場し、所属している豊田車両ベース(豊田駅)まで配給された。牽引はE493系オク01編成。
今回出場したのは以下の10両
トタ青661編成
| 1号車 | クハE233-61 | 2007年11月22日新製(川重) |
| 2号車 | モハE233-61 | 2007年11月22日新製(川重) |
| 3号車 | モハE232-61 | 2007年11月22日新製(川重) |
| 4号車 | モハE233-261 | 2007年11月22日新製(川重) |
| 5号車 | モハE232-261 | 2007年11月22日新製(川重) |
| 6号車 | クハE232-519 | 2007年11月22日新製(川重) |
※1～5号車は2009年に新津車両製作所製の車体に交換されている。
トタP524編成
| 7号車 | クハE233-524 | 2008年1月30日新製(東急) |
| 8号車 | モハE233-624 | 2008年1月30日新製(東急) |
| 9号車 | モハE232-624 | 2008年1月30日新製(東急) |
| 10号車 | クハE232-66 | 2008年1月30日新製(東急) |
補足情報
青梅・五日市線向けE233系0番台6両編成の機器更新工事出場は7編成目。
青梅線向けE233系0番台4両編成の機器更新工事出場は7編成目(うちP編成は4編成目)。
今回の入場では、一部機器の更新工事が実施された。
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H2665【京成本線】宗吾3224編成・3228編成が落成・甲種輸送
2026年7月30日～31日、京成本線向け3200形電車4両編成の宗吾3224編成と、同宗吾3228編成が、製造元の日本車輌製造豊川製作所を出場し、豊川駅から蘇我駅まで甲種輸送された。
今回甲種輸送されたのは以下の8両
宗吾3228編成
| 4号車 | Mc1 | 3228 | (日車) |
| 3号車 | M2 | 3227 | (日車) |
| 2号車 | M1 | 3226 | (日車) |
| 1号車 | Mc2 | 3225 | (日車) |
宗吾3224編成
| 4号車 | Mc1 | 3224 | (日車) |
| 3号車 | M2 | 3223 | (日車) |
| 2号車 | M1 | 3222 | (日車) |
| 1号車 | Mc2 | 3221 | (日車) |
補足情報
京成本線向け3200形電車の落成は、19～26両目。
2026年度は42両が導入予定であり、そのうちの1～8両目である。
今回落成したのは4両編成の3224編成と3228編成である。2編成同時の落成であることから、竣工時点では8両編成扱いとされる可能性もある。2026年度は7編成の3200形(計42両)が導入予定となっており、このうちの1・2編成目(4両編成扱いの場合)、もしくは1編成目(8両編成扱いの場合)である。これまで落成した3200形は全て越谷貨物ターミナル駅から陸送されていたが、今回の甲種輸送では同駅を経由して蘇我駅まで輸送された。蘇我駅到着後は京葉臨海鉄道千葉貨物駅まで甲種輸送されている。
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H2664【JR宇都宮線・高崎線】ヤマU629編成が転用改造工事入場
2026年7月30日～31日、宇都宮線・高崎線向けE233系3000番台基本編成のヤマU629編成が、転用改造工事実施のため、所属している小山車両ベース(小金井駅)から、秋田総合車両ベース(土崎駅)まで配給・入場した。牽引はE493系オク01編成。
今回入場したのは以下の10両
| 10号車 | クハE233-3029 | 2012年12月25日新製(JR新津) |
| 9号車 | モハE233-3229 | 2012年12月25日新製(JR新津) |
| 8号車 | モハE232-3029 | 2012年12月25日新製(JR新津) |
| 7号車 | モハE233-3429 | 2012年12月25日新製(JR新津) |
| 6号車 | モハE232-3829 | 2012年12月25日新製(JR新津) |
| 5号車 | サロE233-3029 | 2012年12月25日新製(J-TREC横浜) |
| 4号車 | サロE232-3029 | 2012年12月25日新製(J-TREC横浜) |
| 3号車 | モハE233-3029 | 2012年12月25日新製(JR新津) |
| 2号車 | モハE232-3429 | 2012年12月25日新製(JR新津) |
| 1号車 | クハE232-3029 | 2012年12月25日新製(JR新津) |
補足情報
宇都宮線・高崎線向けE233系3000番台基本編成の転用改造工事入場は、1編成目。
小山車両ベース所属のE231系・E233系は2022年3月12日ダイヤ改正以降複数の余剰車が発生している状況である。同改正以前の運用数に戻ることは当面ないと判断されたため、同様に余剰車が発生していた他線区の車両と合わせて転用が実施されることになった。この編成は千葉地区へ転用される見込みとなっており、転用に際しては編成が短縮されること、および転用対象から漏れた車両の廃車が確実な状況となっている。中間車はパンタグラフや座席の配置、トイレの有無などの仕様が全て異なっており、唯一予備パンタグラフを備えるモハE233-3029は確実に転用されるが、他にはどの車両が転用の対象とされるかは不透明である。
【廃車車両の車歴】
高崎→小山(2015-03-14)
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H2663【JR常磐線(特急)】カツK8・K2編成が編成組換
2026年7月29日、常磐線特急列車向けE657系0番台のカツK8・K2編成が、編成を組み替えた状態で郡山総合車両ベース(郡山駅)を出場し、所属している勝田車両ベース(勝田駅)まで自力回送した。
今回組成したのは以下の10両
| 10号車 | クハE657-8 | 2012年2月23日新製(日立) |
| 9号車 | モハE656-2 | 2011年10月19日新製(日立) |
| 8号車 | モハE657-2 | 2011年10月19日新製(日立) |
| 7号車 | モハE656-102 | 2011年10月19日新製(日立) |
| 6号車 | モハE657-102 | 2011年10月19日新製(日立) |
| 5号車 | サロE657-2 | 2011年10月19日新製(近車) |
| 4号車 | サハE657-2 | 2011年10月19日新製(近車) |
| 3号車 | モハE656-202 | 2011年10月19日新製(近車) |
| 2号車 | モハE657-202 | 2011年10月19日新製(近車) |
| 1号車 | クハE656-2 | 2011年10月19日新製(近車) |
補足情報
カツK2編成は2026年3月13日に常磐線内原駅付近で発生した踏切事故で損傷して運用から離脱し、2026年7月9日に郡山総合車両ベースに入場していた。カツK8編成は2025年4月9日から同所(入場当時は郡山総合車両センター)に入場したまま運用から離脱していたが、今回の組み換えでは踏切事故で損傷したクハE657-2をカツK8編成のクハE657-8と交換する形となった。なお、郡山総合車両ベースを出場した時点では両先頭車の編成番号は書き換えられておらず、クハE657-8は「K8」、クハE656-2は「K2」となっている。
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H2662【JR中央・総武線】ミツA526編成がワンマン運転対応工事出場
2026年7月29日、中央・総武線向けE231系500番台のミツA526編成が、ワンマン運転対応工事を終えて所属している三鷹車両ベース(三鷹駅)から出区した。
今回出場したのは以下の10両
| 1号車 | クハE231-526 | 2003年10月24日新製(JR新津) |
| 2号車 | モハE231-576 | 2003年10月24日新製(JR新津) |
| 3号車 | モハE230-576 | 2003年10月24日新製(JR新津) |
| 4号車 | サハE231-626 | 2010年11月15日新製(JR新津) |
| 5号車 | モハE231-577 | 2003年10月24日新製(JR新津) |
| 6号車 | モハE230-577 | 2003年10月24日新製(JR新津) |
| 7号車 | サハE231-526 | 2003年10月24日新製(JR新津) |
| 8号車 | モハE231-578 | 2003年10月24日新製(JR新津) |
| 9号車 | モハE230-578 | 2003年10月24日新製(JR新津) |
| 10号車 | クハE230-526 | 2003年10月24日新製(JR新津) |
補足情報
中央・総武線向けE231系500番台のワンマン運転対応工事出場は、予定全52編成中42編成目(うち三鷹施工は22編成目)。
この編成は2026年7月上旬から運用を離脱し、所属している三鷹車両ベース構内で改造工事が実施されていた。工事実施後は本線上での試運転を実施せず、2026年7月29日から定期運用に投入された。
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H2661【JR甲信地区】ナノN11編成・N12編成が落成・配給
2026年7月27日～28日、信越線・篠ノ井線・中央線向けE131系200番台のナノN11編成と、同ナノN12編成が、新潟車両ベース(越後石山駅)から、所属している長野総合車両ベース(長野駅)まで配給された。牽引はE493系オク02編成。
今回配給されたのは以下の6両
ナノN11編成
| 1号車 | クモハE131-211 | 2026年7月21日新製(J-TREC新津) |
| 2号車 | モハE131-211 | 2026年7月21日新製(J-TREC新津) |
| 3号車 | クハE130-211 | 2026年7月21日新製(J-TREC新津) |
ナノN12編成
| 1号車 | クモハE131-212 | 2026年7月21日新製(J-TREC新津) |
| 2号車 | モハE131-212 | 2026年7月21日新製(J-TREC新津) |
| 3号車 | クハE130-212 | 2026年7月21日新製(J-TREC新津) |
補足情報
信越線・篠ノ井線・中央線向けE131系200・280番台の落成は、予定全20編成中11・12編成目。
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H2660【JR埼京・川越線】ハエ113編成がワンマン運転対応工事出場
2026年7月27日、埼京・川越線向けE233系7000番台のハエ113編成が、ワンマン運転対応工事を終えて所属している川越車両ベースから出区した。
今回出場したのは以下の10両
| 10号車 | クハE233-7013 | 2013年9月5日新製(JR新津) |
| 9号車 | モハE233-7413 | 2013年9月5日新製(JR新津) |
| 8号車 | モハE232-7413 | 2013年9月5日新製(JR新津) |
| 7号車 | サハE233-7213 | 2013年9月5日新製(JR新津) |
| 6号車 | サハE233-7013 | 2013年9月5日新製(JR新津) |
| 5号車 | モハE233-7013 | 2013年9月5日新製(JR新津) |
| 4号車 | モハE232-7013 | 2013年9月5日新製(JR新津) |
| 3号車 | モハE233-7213 | 2013年9月5日新製(JR新津) |
| 2号車 | モハE232-7213 | 2013年9月5日新製(JR新津) |
| 1号車 | クハE232-7013 | 2013年9月5日新製(JR新津) |
補足情報
埼京・川越線向けE233系7000番台のワンマン運転対応工事実施は、予定全38編成中17編成目(うち川越施工は13編成目)。
この編成は2026年7月中旬から運用を離脱し、所属している川越車両ベース構内で改造工事が実施されていた。工事実施後は本線上での試運転を実施せず、2026年7月27日から定期運用に投入された。
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