2012年3月30日、特急列車向け100系電車【スペーシア】JR線直通対応編成の春日部108Fが、リニューアル工事施工のため、所属している南栗橋車両管区春日部支所から、南栗橋車両管区南栗橋工場(東武インターテック南栗橋工場)まで自力回送・入場した。

2012年3月29日、特急列車向け100系電車【スペーシア】JR線直通非対応編成の春日部102F(車体塗装：雅)が、リニューアル工事を終えて南栗橋車両管区南栗橋工場(東武インターテック南栗橋工場)を出場し、所属している南栗橋車両管区春日部支所まで自力回送した。

2012年3月6日、特急列車向け100系電車【スペーシア】JR線直通非対応編成の春日部102Fが、リニューアル工事施工のため、所属している南栗橋車両管区春日部支所から、南栗橋車両管区南栗橋工場(東武インターテック南栗橋工場)まで自力回送・入場した。

2012年3月2日、特急列車向け100系電車【スペーシア】JR線直通非対応編成の春日部103F(車体塗装：サニーコーラルオレンジ)が、リニューアル工事を終えて南栗橋車両管区南栗橋工場(東武インターテック南栗橋工場)を出場し、所属している南栗橋車両管区春日部支…

2012年2月7日、特急列車向け100系電車【スペーシア】JR線直通非対応編成の春日部103Fが、リニューアル工事施工のため、所属している南栗橋車両管区春日部支所から、南栗橋車両管区南栗橋工場(東武インターテック南栗橋工場)まで自力回送・入場した。

2012年2月3日、特急列車向け100系電車【スペーシア】JR線直通非対応編成の春日部109F(車体塗装：粋)が、リニューアル工事を終えて南栗橋車両管区南栗橋工場(東武インターテック南栗橋工場)を出場し、所属している南栗橋車両管区春日部支所まで自力回送した。

2012年1月4日、特急列車向け100系電車【スペーシア】JR線直通非対応編成の春日部109Fが、リニューアル工事施工のため、所属している南栗橋車両管区春日部支所から、南栗橋車両管区南栗橋工場(東武インターテック南栗橋工場)まで自力回送・入場した。

2011年12月27日、特急列車向け100系電車【スペーシア】JR線直通非対応編成の春日部105F(車体塗装：雅)が、リニューアル工事を終えて南栗橋車両管区南栗橋工場(東武インターテック南栗橋工場)を出場し、所属している南栗橋車両管区春日部支所まで自力回送した…

2011年11月上旬頃、伊勢崎線向け30000系電車6両編成の春日部31602Fが、PMSMの試験装置を搭載して南栗橋車両管区南栗橋工場(東武インターテック南栗橋工場)を出場し、所属している南栗橋車両管区春日部支所まで自力回送した。

2011年2月14日、東上線向け8000系電車6両編成の森林公園8192Fが、転用改造工事施工のため、所属している森林公園検修区から、南栗橋車両管区春日部支所まで自力回送・入場した。秩父鉄道線内は、秩父鉄道のATSに対応した森林公園8506Fを先頭に連結して運転さ…

2010年12月28日、野田線向け8000系電車6両編成の七光台8163Fが、転用改造工事を終えて南栗橋車両管区春日部支所を出場し、所属している同七光台支所まで自力回送した。

2010年12月13日、東上線向け8000系電車6両編成の森林公園8163Fが、転用改造工事施工のため、所属している森林公園検修区から、南栗橋車両管区春日部支所まで自力回送・入場した。秩父鉄道線内は、秩父鉄道のATSに対応した森林公園8506Fを先頭に連結して運転…

2010年12月10日、野田線向け8000系電車6両編成の七光台8171Fが、転用改造工事を終えて南栗橋車両管区春日部支所を出場し、所属している同七光台支所まで自力回送した。

2010年12月6日、伊勢崎線系統向け10000系電車30番台(10030型電車)6両編成の春日部11636Fが、リニューアル工事施工のため、所属している南栗橋車両管区春日部支所から、南栗橋車両管区館林出張所(津覇車輌工業館林工場)まで自力回送・入場した。

2010年11月12日、東上線向け8000系電車6両編成の森林公園8171Fが、転用改造工事施工のため、南栗橋車両管区南栗橋工場(東武インターテック南栗橋工場)から、同春日部支所まで自力回送・入場した。

2010年8月5日、伊勢崎線系統向け10000系電車30番台(10030型電車)6両編成の春日部11635Fが、リニューアル工事施工のため、所属している南栗橋車両管区春日部支所から、南栗橋車両管区館林出張所(津覇車輌工業館林工場)まで自力回送・入場した。

2010年8月3日、野田線向け8000系電車6両編成の七光台8162Fが、転用改造工事を終えて南栗橋車両管区春日部支所を出場し、所属している同七光台支所まで自力回送した。

2010年3月25日、伊勢崎線系統向け8000系電車4両編成の春日部8149Fと、同2両編成ワンマン運転非対応車の春日部8573Fが、廃車・解体のため、所属している南栗橋車両管区春日部支所から、渡瀬北留置線まで自力回送した。

2010年3月24日、伊勢崎線系統向け8000系電車4両編成の春日部8128Fと、同2両編成ワンマン運転非対応車の春日部8553Fが、廃車・解体のため、所属している南栗橋車両管区春日部支所から、渡瀬北留置線まで自力回送した。

2010年3月23日、伊勢崎線系統向け8000系電車4両編成の春日部8147F・8144Fが、廃車・解体のため、所属している南栗橋車両管区春日部支所から、渡瀬北留置線まで自力回送した。

2010年2月19日、伊勢崎線系統向け10000系電車0番台(10000型電車)6両編成の春日部11607Fが、リニューアル工事施工のため、所属している南栗橋車両管区春日部支所から、南栗橋車両管区館林出張所(津覇車輌工業館林工場)まで自力回送・入場した。

2010年2月16日、伊勢崎線系統向け8000系電車4両編成の春日部8123Fと、同2両編成ワンマン運転非対応車の春日部8541Fが、廃車・解体のため、所属している南栗橋車両管区春日部支所から、渡瀬北留置線まで自力回送した。

2009年12月1日、伊勢崎線系統向け8000系電車4両編成の春日部8117Fと、同2両編成ワンマン運転非対応車の春日部8530Fが、廃車・解体のため、所属している南栗橋車両管区春日部支所から、渡瀬北留置線まで自力回送した。

2009年10月15日、伊勢崎線系統向け10000系電車0番台(10000型電車)6両編成の春日部11608Fが、リニューアル工事施工のため、所属している南栗橋車両管区春日部支所から、南栗橋車両管区館林出張所(津覇車輌工業館林工場)まで自力回送・入場した。

2009年9月中旬頃、伊勢崎線・日光線向け30000系電車地下鉄半蔵門線直通対応編成の南栗橋31615F+31415Fが、半蔵門線直通に必要な機器を撤去した状態で、南栗橋車両管理区から南栗橋車両管理区春日部支所まで自力回送した。

2009年8月12日、伊勢崎線系統向け8000系電車4両編成の春日部8124Fと、同2両編成ワンマン運転非対応車の春日部8539Fが、廃車・解体のため、所属している南栗橋車両管理区春日部支所から、渡瀬北留置線まで自力回送した。

2009年8月4日、伊勢崎線系統向け10000系電車0番台(10000型電車)6両編成の春日部11606Fが、リニューアル工事施工のため、所属している南栗橋車両管理区春日部支所から、南栗橋車両管理区館林出張所(津覇車輌工業館林工場)まで自力回送・入場した。

2009年7月24日、伊勢崎線・日光線向け30000系電車地下鉄半蔵門線直通対応編成の南栗橋31603F+31403Fが、半蔵門線直通に必要な機器を撤去した状態で、南栗橋車両管理区から南栗橋車両管理区春日部支所まで自力回送した。

2009年7月23日、伊勢崎線系統向け8000系電車2両編成ワンマン運転非対応車の春日部8557Fが、廃車・解体のため、所属している南栗橋車両管理区春日部支所から、渡瀬北留置線まで自力回送した。