2022年10月19日、横須賀線・総武線快速電車向けE217系0番台基本編成の横クラY-1編成が、廃車のため、所属している鎌倉車両センター(大船駅)から長野総合車両センター(長野駅)まで配給された。牽引はEF64-1031。
今回廃車されたのは以下の11両
| 11号車 | クハE217-1 | 1994年8月11日新製(東急) |
| 10号車 | サハE217-1 | 1994年8月11日新製(東急) |
| 9号車 | モハE217-1 | 1994年8月11日新製(東急) |
| 8号車 | モハE216-1001 | 1994年8月11日新製(東急) |
| 7号車 | サハE217-2001 | 1994年8月11日新製(東急) |
| 6号車 | サハE217-2002 | 1994年8月11日新製(東急) |
| 5号車 | サロE217-1 | 1994年8月11日新製(東急) |
| 4号車 | サロE216-1 | 1994年8月11日新製(東急) |
| 3号車 | モハE217-2001 | 1994年8月11日新製(東急) |
| 2号車 | モハE216-2001 | 1994年8月11日新製(東急) |
| 1号車 | クハE216-2061 | 1999年4月30日新製(JR新津) |
補足情報
横須賀線・総武線快速電車向けE217系0番台基本編成の撤退は、予定全51編成中19編成目。
横クラY-1編成は旧大船電車区が新製配置の車両で、1次車(量産先行車)グループに属する、基本編成のトップナンバー編成である。1号車はトイレの車椅子対応化に伴い、1999年に8次車として新造された車両と交換されている。なお、旧1号車は千マリR-37編成(のちの横クラY-141編成)に増1号車として連結された。2006年3月18日ダイヤ改正では、鎌倉総合車両センター(当時)所属のE217系45両が東海道線(国府津車両センター)へ転属することになり、この編成も対象とされた。横須賀線は基本編成11両、付属編成4両だが、東海道線は基本編成10両、付属編成5両となっているため、サハE217-1を付属編成側へ組み換えた。また、基本編成と付属編成の連結位置が逆になることから、クハE217-1に電気連結器が増設された。なお、国府津車両センターへの転属日はダイヤ改正18日前の2006年2月28日付だった。その後、2010年3月13日ダイヤ改正で横須賀線(品鶴線)に武蔵小杉駅が開業したことに伴う所要数増加があったため、2010年5月13日付でサハE217-1を再度組み込んだ11両編成として横須賀・総武線(鎌倉車両センター)に復帰していた。なお、横須賀・総武線復帰に合わせて、2010年5月13日に東京総合車両センターで機器更新工事が施工されていた。東海道線時代に使用していたクハE217-1の電連は最後まで残存したままだった。
【廃車車両の車歴】
11～2号車：大船→鎌倉(2000-07-01)→国府津(2006-02-28)→鎌倉(2010-05-13)
1号車：幕張→大船(1999-05-20)→鎌倉(2000-07-01)→国府津(2006-02-28)→鎌倉(2010-05-13)
追記
転属歴を修正しました。(2022-10-24)
今後の掲載予定
今後の掲載予定は、サブブログ『新東京周辺鉄道車両速報ブログ管理委員会』に記載しております。
