2018年11月9日、常磐線各駅停車向け209系1000番台の東マト82編成が、転用改造工事施工のため、所属している松戸車両センター(松戸駅)から大宮総合車両センター(大宮駅)まで自力回送・入場した。
今回入場したのは以下の10両
| 10号車 | クハ209-1002 | 1999年9月7日新製(東急) |
| 9号車 | モハ209-1004 | 1999年9月7日新製(東急) |
| 8号車 | モハ208-1004 | 1999年9月7日新製(東急) |
| 7号車 | サハ209-1003 | 1999年9月7日新製(東急) |
| 6号車 | モハ209-1005 | 1999年9月7日新製(東急) |
| 5号車 | モハ208-1005 | 1999年9月7日新製(東急) |
| 4号車 | サハ209-1004 | 1999年9月7日新製(東急) |
| 3号車 | モハ209-1006 | 1999年9月7日新製(東急) |
| 2号車 | モハ208-1006 | 1999年9月7日新製(東急) |
| 1号車 | クハ208-1002 | 1999年9月7日新製(東急) |
補足情報
常磐線各駅停車向け209系1000番台の撤退は、予定全2編成中2編成目。
1999年度に10両編成2本が投入された209系1000番台は。地下鉄千代田線直通用として常磐線各駅停車で運用されていた。2009年度から2011年度にかけてE233系2000番台が10両編成18本投入された際には、203系0・100番台と207系900番台は置き換えられたが、209系1000番台は置き換え対象から外れ、E233系2000番台と共通運用されていた。しかし、2016年3月26日ダイヤ改正でJR東日本所属車用の小田急小田原線・多摩線への乗り入れが開始されると、209系電車は小田急線乗り入れに対応しなかったため、投入できる運用が限られることになった。さらに、地下鉄千代田線内でホームドアを設置するに当たり、209系1000番台はE233系2000番台や東京メトロ所属車両・小田急電鉄所属車両とドア間隔が異なっていることが問題となり、運用から撤退することになった。
209系1000番台の置き換えは、E233系2000番台の追加導入と予備車の削減で対応されることになり、東マト19編成が2017年3月29日付で落成した。しかし、既存のE233系に対してホームドア対応改造工事を施工する必要があったため、209系1000番台は改造予備としてしばらく運用を続けることになった。E233系電車の改造が終盤に差し掛かった2018年8月に東マト81編成は予備車削減で運用から撤退したが、東マト82編成は改造予備としてしばらく運用に残り、最後の改造工事対象車の出場と、元・東マト81編成の出場を待って、大宮総合車両センターへ入場した。
今後は、中央線快速電車(豊田車両センター)へ転属することが予想される。
追記
この記事はYahoo!ブログから移行したものです(作業日：2019/08/15、作業コード：4-7515-9060-4040-7)今後の掲載予定
今後の掲載予定は、サブブログ『新東京周辺鉄道車両速報ブログ管理委員会』に記載しております。
