2022年2月16日、横須賀線・総武線快速電車向けE217系0番台基本編成の横クラY-14編成が、廃車・解体のため、所属している鎌倉車両センター(大船駅)から長野総合車両センター(長野駅)まで配給された。牽引はEF64-1030。
今回廃車されたのは以下の11両
| 11号車 | クハE217-11 | 1996年3月21日新製(東急) |
| 10号車 | サハE217-11 | 1996年3月21日新製(東急) |
| 9号車 | モハE217-11 | 1996年3月21日新製(東急) |
| 8号車 | モハE216-1011 | 1996年3月21日新製(東急) |
| 7号車 | サハE217-2021 | 1996年3月21日新製(JR大船) |
| 6号車 | サハE217-2022 | 1996年3月21日新製(JR大船) |
| 5号車 | サロE217-11 | 1996年3月21日新製(東急) |
| 4号車 | サロE216-11 | 1996年3月21日新製(東急) |
| 3号車 | モハE217-2021 | 1996年3月21日新製(JR大船) |
| 2号車 | モハE216-2021 | 1996年3月21日新製(JR大船) |
| 1号車 | クハE216-2039 | 1998年1月21日新製(東急) |
補足情報
横須賀線・総武線快速電車向けE217系0番台基本編成の撤退は、予定全51編成中12編成目。
横クラY-11編成は旧大船電車区が新製配置の車両で、2次車グループに属する。1号車はトイレの車椅子対応化に伴い、1998年に5次車として新造された車両と交換されている。なお、旧1号車は千マリR-33編成(のちの横クラY-130編成)に増1号車として連結された。2011年1月25日に東京総合車両センターで機器更新工事が施工されていた。横クラY-11編成のうち4両はJR大船工場製であり、同工場製のE217系電車からは初めての廃車発生になった。
【廃車車両の車歴】
1号車以外：大船→鎌倉(2000-07-01)
1号車：幕張→大船(1998-01-23)→鎌倉(2000-07-01)
今後の掲載予定
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