2019年9月26日、中央・総武線向けE231系0番台4M6T編成の八ミツB57編成と、同八ミツB41編成の一部中間車が、廃車・解体のため、入場していた大宮総合車両センター(大宮駅)から長野総合車両センター(長野駅)まで配給された。牽引はEF64-1030。全区間で、三鷹車両センター所属の八ミツB31編成に組み込まれる形で運転された。
今回配給されたのは以下の8両
| 1号車 | クハE231-31 | 2001年5月21日新製(JR新津)：八ミツB31編成 |
| 3号車 | モハE231-61 | 2001年5月21日新製(JR新津)：八ミツB31編成 |
| 4号車 | モハE230-61 | 2001年5月21日新製(JR新津)：八ミツB31編成 |
| 2号車 | サハE231-162 | 2002年11月15日新製(東急)：八ミツB57編成 |
| 5号車 | サハE230-43 | 2002年11月15日新製(東急)：八ミツB57編成 |
| 2号車 | サハE231-121 | 2001年10月17日新製(JR新津)：八ミツB41編成 |
| 5号車 | サハE230-41 | 2001年10月17日新製(JR新津)：八ミツB41編成 |
| 10号車 | クハE230-31 | 2001年5月21日新製(JR新津)：八ミツB31編成 |
補足情報
八ミツB57編成(現・千ケヨMU11編成)と八ミツB41編成(現・千ケヨMU18編成)はいずれも、中央・総武線から武蔵野線(京葉車両センター)へ転用済みであるが、中央・総武線が10両編成で運転されるのに対して武蔵野線は8両編成で運転されるため、転用に当たっては2両が余剰となっていた。八ミツB57編成は2019年7月1日、八ミツB41編成は2019年7月26日に入場しており、余剰となった車両は大宮総合車両センター構内で留置されていたが、転用先もないことから廃車されることになり、常設の解体設備がある長野総合車両センターで解体されることになった。
今回の配給に際しては、E231系電車のブレーキ装置の都合から、付随車のみで配給することができないため、八ミツB31編成を4両編成に短縮して制御車と電動車を確保した上で、その中間に組み込む形で運転されることになった。
【廃車車両の車歴】
全車両：三鷹(転属歴なし)
※本日(2019年9月29日)は、2回投稿しました。
今後の掲載予定
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