2010年1月26日～28日、4000形電車の喜多見4061×10が、製造元の東急車輛製造横浜製作所を出場し、逗子駅から松田駅まで甲種輸送された。

2010年1月28日、京浜東北・根岸線向けE233系1000番台の宮ウラ183編成が、製造元の新津車両製作所(新津駅)を出場し、大宮総合車両センター東大宮センター(東大宮操車場駅)まで配給された。牽引はEF64-1032。

2010年1月26日～27日、成田スカイアクセス線向け3000形電車50番台の宗吾3054編成が、製造元の日本車輌製造豊川製作所を出場し、豊川駅から逗子駅まで甲種輸送された。

2010年1月下旬、スカイライナー向けAE形電車の宗吾AE6編成が、製造元の東急車輛製造横浜製作所を出場し、所属している宗吾車両基地まで陸送された。

2010年1月23日～24日、東上線向け50000系電車0番台(50000型電車)の森林公園51003Fが、製造元の日立製作所笠戸事業所を出場し、下松駅から熊谷貨物ターミナル駅まで甲種輸送された。熊谷貨物ターミナル駅到着後は、所属している森林公園検修区に搬入された。

2010年1月22日、元・中央・総武線向けE231系0番台の八ミツB27編成(現在は東京総合車両センター所属)が、事業車化改造工事を終えて東京総合車両センター(大崎駅)を出場し、新津車両製作所(新津駅)まで配給された。牽引はEF81-141。

2010年1月21日、特急「成田エクスプレス」向け253系0番台3両編成の横クラNe102編成・Ne104編成・Ne109編成が、廃車のため、所属している鎌倉車両センター(大船駅)から長野総合車両センター(北長野駅)まで配給された。牽引はEF64-1031で、編成との間にはクモ…

2010年1月20日、京浜東北・根岸線向けE233系1000番台の宮ウラ182編成が、製造元の新津車両製作所(新津駅)を出場し、大宮総合車両センター東大宮センター(東大宮操車場駅)まで配給された。牽引はEF81-141。

2010年1月18日～20日、井の頭線向け1000系電車20番台の富士見ヶ丘1733編成(車体色：バイオレット)が、製造元の東急車輛製造横浜製作所を出場し、永福町駅構内引上線(京王バス東・永福町営業所)まで陸送された。

2010年1月18日、東上線向け8000系電車2両編成の森林公園8526Fが、廃車・解体のため、所属している森林公園検修区から、渡瀬北留置線まで自力回送した。秩父鉄道線内は、秩父鉄道のATSに対応した森林公園8505Fを先頭に連結して運転された。

2010年1月15日、東上線向け8000系電車8両編成の森林公園8173Fが、廃車・解体のため、所属している森林公園検修区から、渡瀬北留置線まで自力回送した。秩父鉄道線内は、秩父鉄道のATSに対応した森林公園8505Fを先頭に連結して運転された。

2010年1月中旬、スカイライナー向けAE形電車の宗吾AE4編成が、製造元の東急車輛製造横浜製作所を出場し、所属している宗吾車両基地まで陸送された。

2010年1月6日～7日、房総各線向け209系2100番台4両編成の千マリC414編成が、転用改造工事を終えて秋田総合車両センター(土崎駅)を出場し、尾久車両センター(尾久駅)まで配給された。牽引はEF81-139。

2010年1月6日、特急ロマンスカー向け7000形電車【LSE】の喜多見7002×11が、廃車・解体のため大野総合車両所に入場した。

2010年1月6日、京王線向け8000系電車10両編成の若葉台8714編成が、新編成を組成して若葉台工場を出場した。

2010年1月5日、池上線・東急多摩川線向け7600系電車の雪が谷7603Fが、廃車・解体のため、所属している雪が谷検車区から長津田工場(東急テクノシステム長津田工場)まて自力回送・入場した。保安機器の関係で、電気検測車と連結した状態での回送となった。

2010年1月5日、常磐線各駅停車向け207系900番台の東マト71編成が、廃車・解体のため、所属している松戸車両センター(松戸駅)から長野総合車両センター(北長野駅)まで配給された。牽引はEF64-1031。

2009年12月下旬、有楽町線向け7000系電車の和光第21編成(7121F)が、廃車のため、新木場CR(メトロ車両工事事務所)に入場した。

2009年12月下旬、横須賀線・総武線快速電車向けE217系0番台付属編成の横クラY-119編成が、機器更新工事を終えて東京総合車両センター(大崎駅)を出場し、所属している鎌倉車両センター(大船駅)まで自力回送した。

2009年12月27日、京浜東北・根岸線向け209系0番台の宮ウラ66編成が、一部中間車の廃車・解体のため、疎開していた大宮総合車両センター東大宮センター(東大宮操車場駅)から長野総合車両センター(北長野駅)まで配給された。牽引はEF64-1030。

2009年12月下旬頃、横須賀線・総武線快速電車向けE217系0番台基本編成の横クラY-46編成が、機器更新工事を終えて東京総合車両センター(大崎駅)を出場し、所属している鎌倉車両センター(大船駅)まで自力回送した。