H0780【JR常磐線(各駅停車)】東マト17編成がワンマン運転対応工事出場

2021年7月19日、常磐線各駅停車向けE233系2000番台の東マト17編成が、ワンマン運転対応工事を終えて長野総合車両センター(長野駅)を出場し、所属している松戸車両センター(松戸駅)まで自力回送した。

今回出場したのは以下の10両

10号車	クハE233-2017	2011年9月18日新製(東急)
9号車	モハE233-2417	2011年9月18日新製(東急)
8号車	モハE232-2417	2011年9月18日新製(東急)
7号車	サハE233-2217	2011年9月18日新製(東急)
6号車	モハE233-2017	2011年9月18日新製(東急)
5号車	モハE232-2017	2011年9月18日新製(東急)
4号車	サハE233-2017	2011年9月18日新製(東急)
3号車	モハE233-2217	2011年9月18日新製(東急)
2号車	モハE232-2217	2011年9月18日新製(東急)
1号車	クハE232-2017	2011年9月18日新製(東急)

補足情報

常磐線各駅停車向けE233系2000番台のワンマン運転対応工事出場は、予定全19編成中3編成目(うち長野施工は2編成目)。

今後の掲載予定

今後の掲載予定は、サブブログ『新東京周辺鉄道車両速報ブログ管理委員会』に記載しております。

H0779【東京メトロ半蔵門線】鷺沼第23編成(18103F)が落成・甲種輸送

2021年7月16日～19日、半蔵門線向け18000系電車の鷺沼第23編成(18103F)が、製造元の日立製作所鉄道ビジネスユニット笠戸事業所を出場し、下松駅から長津田駅まで甲種輸送された。長津田駅到着後は、鷺沼検車区に搬入された。

今回甲種輸送されたのは以下の10両

1号車	CT1	18103	2021年10月26日新製(日立)
2号車	M	18203	2021年10月26日新製(日立)
3号車	T	18303	2021年10月26日新製(日立)
4号車	M	18403	2021年10月26日新製(日立)
5号車	Tc1	18503	2021年10月26日新製(日立)
6号車	Tc2	18603	2021年10月26日新製(日立)
7号車	M	18703	2021年10月26日新製(日立)
8号車	T	18803	2021年10月26日新製(日立)
9号車	M	18903	2021年10月26日新製(日立)
10号車	CT2	18003	2021年10月26日新製(日立)

補足情報

半蔵門線向け18000系電車の落成は、予定全19編成中3編成目。
2021年度は4編成が導入予定であり、そのうちの3編成目である。

※本日(2021年7月23日)は、2回投稿しました。

※おことわり：編成番号は、分かり次第記載いたします。

追記

編成番号と新製日を記載しました。(2021-11-14)
編成番号を訂正しました。(2022-05-23)

今後の掲載予定

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H0779【東京メトロ副都心線】和光第83編成(17183F)が落成・甲種輸送

2021年7月16日～18日、副都心線向け17000系電車8両編成の和光第83編成(17183F)が、製造元の近畿車輌徳庵工場を出場し、徳庵駅から綾瀬駅まで甲種輸送された。綾瀬駅到着後は、綾瀬検車区に搬入された。

今回甲種輸送されたのは以下の8両

8号車	CT1	17183	(近車)
7号車	M	17283	(近車)
6号車	T	17383	(近車)
5号車	M	17483	(近車)
4号車	M	17783	(近車)
3号車	T	17883	(近車)
2号車	M	17983	(近車)
1号車	CT2	17083	(近車)

補足情報

副都心線向け17000系電車8両編成の落成は、予定全15編成中3編成目。
2021年度は10両編成2本・8両編成12本が製造予定であり、8両編成の落成は3本目である。

※本日(2021年7月23日)は、2回投稿します。

今後の掲載予定

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H0778【東急目黒線】元住吉5183Fが相鉄線直通対応工事入場

2021年7月16日、目黒線向け5080系電車の元住吉5183Fが、相鉄線直通対応工事施工のため、所属している元住吉検車区から、長津田車両工場(東急テクノシステム長津田工場)まで自力回送・入場した。

今回入場したのは以下の6両

1号車	クハ5183	2006年9月1日新製(東急)
2号車	デハ5283	2006年9月1日新製(東急)
3号車	サハ5383	2006年9月1日新製(東急)
4号車	デハ5483	2006年9月1日新製(東急)
5号車	デハ5583	2006年9月1日新製(東急)
6号車	クハ5683	2006年9月1日新製(東急)

補足情報

目黒線向け5080系電車の相鉄線直通対応工事入場は、予定全10編成中4編成目(うち東急テクノ施工は2編成目)。

今回の入場では、東急新横浜線の開業や相鉄線との相互直通運転開始に対応するための改造工事や、客室内のLCDを17インチのものに交換する工事などが実施されるものと思われる。

今後の掲載予定

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H0777【JR相模線】横コツG-01編成が落成・配給

2021年7月16日、相模線向けE131系500番台の横コツG-01編成が、新潟車両センター(越後石山駅)から、所属している国府津車両センター(国府津駅)まで配給された。牽引はEF64-1030。

今回配給されたのは以下の4両

4号車	クモハE131-501	2021年7月12日新製(J-TREC新津)
3号車	サハE131-501	2021年7月12日新製(J-TREC新津)
2号車	モハE130-501	2021年7月12日新製(J-TREC新津)
1号車	クハE130-501	2021年7月12日新製(J-TREC新津)

補足情報

相模線向けE131系電車の落成は、予定全12編成中1編成目。

相模線向けの新型車両が登場した。相模線では1991年3月16日の電化に合わせて新造された205系500番台が運用されていたが、登場から30年が経過していることもあり、今回置き換え用の新型車両が導入されることになった。E131系電車は房総各線(幕張車両センター)に続く2路線目の導入となり、番台区分は205系に合わせたのか500番台になった。相模線の205系と同様に4両編成での導入となったため、中間車両のサハE131形とモハE130形が初登場した。相模線では分割・併合が無いため電連は装備していないが、先頭部には貫通扉が設置されている。編成の向きが、205系では奇数向きが茅ケ崎方になっていたが、E131系では奇数向きが橋本方になるように変更された。205系は新製配置が豊田電車区(現・豊田車両センター)であったため、中央線快速電車と向きを揃えていたが、相模線車両は現在国府津車両センターに配置されているため、同センターに所属している東海道線と向きを揃えたものと思われる。E131系電車は今後も導入が進められ、最終的に4両編成12本が導入される。

今後の掲載予定

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H0776【JR武蔵野線】千ケヨMU43編成が配給

2021年7月15日～16日、武蔵野線向けE231系0番台の千ケヨMU43編成が、所属している京葉車両センター(新習志野駅)から、秋田総合車両センター(土崎駅)まで配給・入場した。牽引はEF81-134。

今回入場したのは以下の8両

1号車	クハE231-82	2006年11月18日新製(東急)
2号車	モハE231-144	2006年11月18日新製(東急)
3号車	モハE230-144	2006年11月18日新製(東急)
4号車	サハE231-224	2006年11月18日新製(東急)
5号車	サハE231-225	2006年11月18日新製(東急)
6号車	モハE231-145	2006年11月18日新製(東急)
7号車	モハE230-145	2006年11月18日新製(東急)
8号車	クハE230-82	2006年11月18日新製(東急)

補足情報

何らかの改造工事を実施される可能性もあり、今後の動向が注目される。

追記

機器更新工事追加施工に伴う入場だったため、カテゴリ「E231系の機器更新」を追加しました。(2022-05-10)

今後の掲載予定

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H0775【JR東海道線】横コツS-15編成が機器更新工事出場

2021年7月15日～16日、東海道線向けE231系1000番台付属編成の横コツS-15編成が、機器更新工事を終えて秋田総合車両センター(土崎駅)を出場し、所属している国府津車両センター(国府津駅)まで配給された。牽引はEF81-141。

今回出場したのは以下の5両

15号車	クハE231-8043	2004年9月8日新製(東急)
14号車	サハE231-3043	2004年9月8日新製(東急)
13号車	モハE231-1084	2004年9月8日新製(東急)
12号車	モハE230-1084	2004年9月8日新製(東急)
11号車	クハE230-6043	2004年9月8日新製(東急)

補足情報

東海道線向けE231系1000番台付属編成の機器更新工事出場は、予定全34編成中5編成目(うち青森施工は1編成目)。

今後の掲載予定

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